简短回答
先处理客户，再处理供应商。眼前要做的是止损：找替代货源、加急运输、派人到供应商现场盯生产，并及时通报客户。事后你要先对中国客户承担责任，然后再按和泰国供应商的合同追偿。能追回多少，很大程度取决于合同里有没有写明交货日期、违约金，以及有没有把“会导致整车厂停线”这一风险明确告诉供应商。
规则和依据
- 逾期：泰国《民商法典》第 204 条规定，合同按日历定了交货日期的，到期不交，供应商不需要催告就构成迟延；没有固定日期的，要先催告。 来源：Thai Civil Code Section 204
- 损害赔偿范围：第 222 条规定，债权人可以索赔违约通常会造成的损失。特殊情况造成的损失，只有在对方预见到或应当预见到这种情况时才能索赔。客户停线罚款就属于典型的特殊损失。 来源：Thai Civil Code Section 222
- 违约金：泰国法承认合同约定的违约金（เบี้ยปรับ），但第 383 条规定，违约金过高的，法院可以减到合理数额；违约金已经支付后，就不能再要求减少。 来源：Thai Civil Code Section 383、Thai Law Online: Penalty Clause and Liquidated Damages
怎么处理
- 当天：确认缺口数量和断线时间点；向客户通报，提出补救方案（分批发货、空运、替代料）；把供应商现有在制品、原材料库存查清楚。
- 救急：派采购和质量人员到供应商现场驻厂；必要时由你方代购原材料、借模具给二供、安排加班，费用先书面确认由谁承担。
- 书面催告和留证：即使合同有固定日期，也要发书面通知（邮件加盖章函件），写明延误事实、对下游的影响、要求的交付计划和保留索赔的权利。对方回复的承诺日期要留存。
- 算损失：分开记录加急运费、加班费、客户罚款或扣款、停线索赔通知，后续索赔要逐项举证。
- 追偿：先协商，从后续货款中抵扣要有双方签字的书面确认；协商不成再考虑仲裁或诉讼。客户罚款能不能转嫁给供应商，要看你事先有没有告知过停线风险，或者合同里有没有约定。
- 改合同：今后的采购合同或框架协议要写入：固定交货日期和交付窗口、逾期违约金（按日计、设上限）、“本产品供应汽车生产线，延误可能导致停线损失”的告知条款、产能预留和安全库存义务、二供启用权、适用法律和争议解决方式（如泰国仲裁院 THAC）。
常见错误和风险
- 合同只写“尽快交货”或没有日期，迟延要靠催告才能成立，追责难度增加。
- 违约金定得畸高（例如一天按货值的百分之几计），法院可能大幅减少，不如按实际风险合理设定。
- 只靠 LINE 聊天记录沟通，没有正式函件，事后难以证明已经催告和告知风险。
- 和客户之间的合同对停线罚款没有设上限，而和供应商之间又索赔不到，损失全部由你承担。两边合同要对齐。