简短回答
一般不算，但要看具体情况。泰国《工伤补偿法》没有像中国《工伤保险条例》那样把上下班途中的交通事故明确列为工伤，而是看伤害是不是“因工作、为保护雇主利益或按雇主命令”发生的。普通的从家里到工厂的通勤，最高法院多次认定不属于工伤；按公司指派去客户处送货、出差、在公司安排下执行任务途中的事故，属于工伤。不算工伤的，员工仍可以用社保的普通疾病和医疗待遇。
规则和依据
- 法律定义：《工伤补偿法》B.E. 2537 第 5 条把“遭受伤害”定义为员工因工作、在保护雇主利益过程中或按雇主命令行事而遭受的伤害或死亡。“失踪”的定义中提到员工为雇主工作而乘坐交通工具途中失踪的情形，但条文没有一般性地把通勤纳入工伤。
- 最高法院第 182/2524 号：员工下班后乘坐公司提供的班车回家，途中翻车死亡。法院认为班车只是给员工的便利，员工不是按雇主命令或在雇主控制下乘车，死亡与工作无关，不属工伤。
- 最高法院第 3/2543 号：厨师接到上级通知当天上班，开车去工作地点途中撞树受伤，途中还打算顺路自行买菜。法院认为她尚未开始工作，也不是按雇主命令行事，推翻劳动法院判决，不属工伤。
- 属于工伤的典型情形：Thairath 介绍工伤补偿基金时举的例子包括“给客户送货途中发生交通事故”。律师文章总结，按雇主要求或为雇主直接利益出行的，比普通通勤更容易被认定为工伤，个案要看时间、路线和雇主指示。
- 判例并不完全一致：有人力资源网站整理的判例摘要中，也有通勤与开工时间衔接紧密而被认定为工伤的案件，本文未能逐一核实原文。遇到具体事故，以社保局（SSO）工伤补偿基金的认定为准，不服可以申诉和起诉。
- 不算工伤时：员工作为社保参保人，可以在社保指定医院免费就医，因病按医嘱休假的，可按规定领取工资 50% 的疾病津贴，每次最长 90 天、每年最长 180 天；雇主每年 30 个工作日的带薪病假义务照常适用。
来源：最高法院第 182/2524 号判决、最高法院第 3/2543 号判决、《工伤补偿法》B.E. 2537 英译本、Thairath：工伤补偿基金待遇、Legardy：泰国工伤补偿与员工权利、社会保障局：非因工疾病待遇
怎么处理
- 先救人，再定性：送医时告诉医院事故经过。是否属于工伤，由社保局认定，公司不要当场下结论。
- 收集事实：事故时间（是否在上班前、下班后多久）、地点、路线是否正常通勤路线、是否受公司指派（例如主管让他顺路去供应商取件）、交通工具是谁提供的。
- 可能属于工伤的，按工伤申报：在知悉之日起 15 日内向社保局申报，由社保局认定。宁可申报后被认定不属于工伤，也不要错过申报期限。
- 明确不属于工伤的：按普通伤病处理，病假前 30 个工作日照付工资，之后协助员工向社保局申领疾病津贴。
- 班车管理：公司班车或外包班车要有合规车辆和驾驶员，购买相应保险。班车事故即使不算工伤，承运方和车辆保险仍可能需要赔偿。
- 制度上写清楚：在工作规程中写明外出公干的审批流程。员工外出办事有书面派工记录，事后认定工伤时有据可查。
常见错误和风险
- 照搬中国“上下班途中非本人主要责任的交通事故算工伤”的规则：泰国没有这条规定。
- 一律不报：属于公司指派出行的事故没报，超过 15 日申报期，公司要承担《工伤补偿法》第 48 条下的责任。
- 让员工按工伤休假但不申报：工伤待遇与病假的处理不同，混用会造成之后的工资和社保纠纷。